325*40無(wú)縫鋼管價(jià)格多少1噸 厚壁無(wú)縫鋼管每噸價(jià)格
隨著宏觀經(jīng)濟(jì)面顯示國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)企穩(wěn)跡象明顯之后，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)關(guān)于今年將出現(xiàn)“暖冬”行情的猜測(cè)漸漸的多了起來(lái)。那么果真如此嗎?我們不妨來(lái)簡(jiǎn)單的理一理所謂“暖冬”將現(xiàn)的理由。
理由一：穩(wěn)增長(zhǎng)政策、措施陸續(xù)實(shí)施，自今年5月份以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委加速審批重大工程項(xiàng)目，目前已有部分前期項(xiàng)目進(jìn)入正式施工階段，將帶來(lái)一定的無(wú)縫鋼管需求。
筆者卻并不是這么樂(lè)觀，首先要說(shuō)今年以來(lái)最大的項(xiàng)目是哪些，無(wú)疑是寶鋼湛江項(xiàng)目和武鋼防城港項(xiàng)目;然而當(dāng)期兩大項(xiàng)目宣布開工僅月余就相繼停工，其他部分項(xiàng)目或許還在施工中，但多為前期工程，短期還不會(huì)帶來(lái)用鋼需求，鋼市有點(diǎn)自我想當(dāng)然了。
理由二：九月份以來(lái)國(guó)家發(fā)布近萬(wàn)億交通基建投資項(xiàng)目，鐵道部多次宣布增加鐵路基建投資至6300億元，四季度將突擊完成近3000億元方能完成任務(wù)，可帶來(lái)大量的用鋼需求釋放。
但需要注意的是，萬(wàn)億交通基建項(xiàng)目審批時(shí)日尚短，一般來(lái)說(shuō)這類項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作需要3個(gè)月以上，年內(nèi)基本難以湊效;而四季度鐵路近3000億元的投資入市;然而已開工和計(jì)劃開工的鐵路大多數(shù)集中在北方寒冷地區(qū)，冬季施工進(jìn)度必然受到寒冷氣候阻礙，難以拉動(dòng)實(shí)質(zhì)用鋼需求。
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