“地溝油”上天成本為普通航油3倍 銷售螺旋管 李經(jīng)理
“地溝油”上天成本為普通航油3倍
去年10月，國航一架波音747，加上取自麻風(fēng)樹的生物燃料，試驗(yàn)飛行成功。這是中國首次進(jìn)行的航空生物燃料驗(yàn)證飛行。
前日，四川有消息傳出，中石油四川石化公司在南充建年產(chǎn)量6萬噸航空生物燃料項(xiàng)目，現(xiàn)已進(jìn)入環(huán)評(píng)階段，預(yù)計(jì)最快2013年建成投產(chǎn)，總投資4.2億元。這個(gè)項(xiàng)目是利用麻風(fēng)樹加工煉制生物油，將成為國內(nèi)首個(gè)航空生物燃料項(xiàng)目。
然而，這邊中國生物燃料摩拳擦掌，預(yù)備“上天”，那廂，航空公司的反應(yīng)還比較冷淡。
昨日，記者詢問聯(lián)系國航、南航、東航等多家國內(nèi)航空公司，他們均表示，暫時(shí)沒有市場化使用生物燃料的計(jì)劃，最重要的一個(gè)原因是：價(jià)格過高。
SkyNRG公司介紹，“在生物航空燃料中，由煎炸廢油作原料的，稍微有一些優(yōu)勢(shì)”。然而，由于原料成本和技術(shù)問題，“地溝油”轉(zhuǎn)化的航空燃油成本仍為普通航油的3倍。
由于價(jià)格原因，荷航使用的是混合燃料：50%地溝油燃料，50%石化燃料。
在SkyNRG公司看來，生物燃料的最終前景是：“用本地的原材料供應(yīng)本地的航空。比如，用中國的地溝油做的生物燃料，供應(yīng)中國的航空公司和航線�！�
他們寄希望于長遠(yuǎn)，“隨著原油價(jià)格的上漲，及大規(guī)模生產(chǎn)降低成本，生物航空燃料會(huì)變得更有競爭力”。
中國民用航空局相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，2020年，中國航空燃料消費(fèi)量將超過4000萬噸，屆時(shí)生物航油可能將占航油總量的30%，按照每噸一萬元的價(jià)格計(jì)算，2020年中國生物航油市場容量將達(dá)到1200億元。
螺旋管銷售
630×8 1220×9 1620×13
820×6 1220×10 1620×14
820×7 1220×11 1720×10
820×8 1220×12 1720×11
630×9 1120×13 1720×12
630×10 1120×14 1820×10
820×9 1220×13 1820×11
820×10 1220×14 1820×12
426×11 630×16 1720×13
426×12 1420×16 1720×14
720×11 1320×6 1820×13
720×12 1320×7 1820×14
920×7 1320×8 1920×10
920×8 1320×9 1920×11
920×9 1420×6 1920×12
920×10 1420×7 2020×10
1020×7 1420×8 2020×11
1020×8 1420×9 2020×12
1020×9 1320×10 1920×13
1020×10 1320×11 1920×14
820×11 1320×12 2020×13
820×12 1420×10 2020×14
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