鋼鐵業(yè)近年來的不景氣受人關(guān)注
一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴重。已公布一季度業(yè)績預(yù)告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份預(yù)虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預(yù)虧逾6.9億元，鞍鋼股份預(yù)虧18.9億元。
二是多少年來發(fā)展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2.42%，民營企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，無疑是一個危險的信號。
三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點。
資深業(yè)界人士、“”總經(jīng)理吳文章說，2010年以前，中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性和階段性的。然而，從2012年起，行業(yè)進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。
專家認為，“去產(chǎn)能化”將成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢。這包括落后產(chǎn)能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預(yù)。
“比如華菱鋼鐵，去年原本巨虧，卻因收到地方政府10多億元的補貼而勉強盈利。華菱鋼鐵的第二大股東是跨國企業(yè)安塞樂米塔爾，持股比例約30%，這意味著10億元補貼中有3億元給了外資。如此補貼是否合理，值得商榷�！庇袑＜艺J為。
“去產(chǎn)能化”將成趨勢
由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時間。
鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業(yè)走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元/噸下降到150美元/噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業(yè)的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎于鐵礦石漲價，而更多地要從內(nèi)部找原因。”冶金工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任劉海民說
5年來，我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能迅速擴張。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已經(jīng)達到9億噸。而根據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。
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