鄭州合金結(jié)構(gòu)鋼（GB/T3077-1999）Ⅳ有哪些特性 合金結(jié)構(gòu)鋼用途有哪些
合金結(jié)構(gòu)鋼的特性和應(yīng)用
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牌號 |
主要特性 |
應(yīng)用舉例 |
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12CrlMoV |
此鋼具有蠕變極限與持久強度數(shù)值相近的特點,在持久拉伸時,具有高的塑性,其抗氧化性及熱強性均比2CrMoV更高,且工藝性與焊接性良好(焊前應(yīng)預(yù)熱,焊后熱處理消除應(yīng)力),一般在正火及高溫回火后使用 |
用于制造工作溫度不超過570～585°C的高壓設(shè)備中的過熱鋼管、導(dǎo)管、散熱器管及有關(guān)的鍛件 |
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25Cr2MoVA |
中碳耐熱鋼,強度和韌性均高,低于500°C時,
高溫性能良好,無熱脆傾向,淬透性較好,切削加工性尚可,冷變形塑性中等,焊接性差,一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用,也可在正火及高溫回火后使用 |
用于制造高溫條件下的螺母(小于或等于550°c)、螺栓、螺柱(小于530°C),長期工作溫度至510°C左右的緊固件,汽輪機整體轉(zhuǎn)子、套筒、主汽閥、調(diào)節(jié)閥,還可作為滲氮鋼,用以制作閥桿、齒輪等 |
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38CrMoAl |
高級滲氮鋼,具有很高的滲氮性能和力學(xué)性能,良好的耐熱性和耐蝕性,經(jīng)滲氮處理后,能得到高的表面硬度、高的疲勞強度及良好的抗熱性,無回火脆性,切削加工性尚可,高溫工作溫度可達500°C,但冷變形時塑性低,焊接性差,淬透性低,一般在調(diào)質(zhì)及滲氮后使用 |
用于制造高疲勞強度、高耐磨性、熱處理后尺寸精確、強度較高的各種尺寸不大的滲氮零件,如氣缸套、座套、底蓋、活塞螺栓、檢驗規(guī)、精密磨床主軸、車床主軸、搪桿、精密絲杠和齒輪、蝸桿、高壓閥門、閥桿、仿模、滾子、樣板、汽輪機的調(diào)速器、轉(zhuǎn)動套、固定套、塑料擠壓機上的一些耐磨零件 |
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40CrV |
調(diào)質(zhì)鋼,具有高強度和高屈服點,綜合力學(xué)性能比40Ct要好,冷變形塑性和切削性均屬中等,過熱敏感性小,但有回火脆性傾向及白點敏感性,一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 |
用于制造變載、高負荷的各種重要零件,如機車連桿、曲軸、推桿、螺旋槳、橫梁、軸套支架、雙頭螺柱、螺釘、不滲碳齒輪、經(jīng)滲氮處理的各種齒輪和銷子、高壓鍋爐水泵軸(直徑小于30mm)、高壓氣缸、鋼管以及螺栓(工作溫度小于420°C,30MPa)等 |
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50CrV |
合金彈簧鋼,具有良好的綜合力學(xué)性能和工藝性,淬透性較好,回火穩(wěn)定性良好,疲勞強度高,工作溫度最高可達500°C,低溫沖擊韌度良好,焊接性差,通常在淬火并中溫回火后使用 |
用于制造工作溫度低于210°C的各種彈簧以及其他機械零件,如內(nèi)燃機氣門彈簧、噴油嘴彈簧、鍋爐安全閥彈簧、轎車緩沖彈簧 |
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15CrMn |
屬淬透性好的滲碳鋼,表面硬度高,耐磨性好,可用于代替15CrMo |
制造齒輪、蝸輪、塑料模子、汽輪機油封和汽軸套等 |
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20CrMn |
滲碳鋼,強度、韌性均高,淬透性良好,熱處理后所得到的性能優(yōu)于20Cr,淬火變形小,低溫韌性良好,切削加工性較好,但焊接性能低,一般在滲碳淬火或調(diào)質(zhì)后使用 |
用于制造重載大截面的調(diào)質(zhì)零件及小截面的滲碳零件,還可用于制造中等負載、沖擊較小的中小零件時,代替20CrNi使用,如齒輪、軸、摩擦輪、蝸桿調(diào)速器的套筒等 |
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40CrMn |
淬透性好,強度高,可替代42CrMo和40CrNi |
制造在高速和高彎曲負荷工作條件下泵的軸和連桿、無強力沖擊負荷的齒輪泵、水泵轉(zhuǎn)子、離合器、高壓容器蓋板的螺栓等 |
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20CrMnSi |
具有較高的強度和韌性,冷變形加工塑性高,沖壓性能較好,適于冷拔、冷軋等冷作工藝,焊接性能較好,淬透性較低,回火脆性較大,一般不用于滲碳或其他熱處理,需要時,也可在淬火+回火后使用 |
用于制造強度較高的焊接件、韌性較好的受拉力的零件以及厚度小于16mm的薄板沖壓件、冷拉零件、冷沖零件,如礦山設(shè)備中的較大截面的鏈條、鏈環(huán)、螺栓等 |
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25CrMnSi |
強度較20CrMnSi高,韌性較差,經(jīng)熱處理后,強度、塑性、韌性都好 |
制造拉桿、重要的焊接和沖壓零件、高強度的焊接構(gòu)件 |
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30CrMnSi |
高強度調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼,具有很高的強度和韌性,淬透性較高,冷變形塑性中等,切削加工性能良好,有回火脆性傾向,橫向的沖擊韌度差,焊接性能較好,但厚度大于3mm時,應(yīng)先預(yù)熱到150°C,焊后需熱處理,一般調(diào)質(zhì)后使用 |
多用于制造高負載、高速的各種重要零件,如齒輪、軸、離合器、鏈輪、砂輪軸、軸套、螺栓、螺母等,也用于制造耐磨、工作溫度不高的零件、變載荷的焊接構(gòu)件,如高壓鼓風機的葉片、閥板以及非腐蝕性管道管子 |
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35CrMnSi |
低合金超高強度鋼,熱處理后具有良好的綜合力學(xué)性能,高強度,足夠的韌性,淬透性、焊接性(焊前預(yù)熱)、加工成形性均較好,但耐蝕性和抗氧化性能低,使用溫度通常不高于200°C,一般是低溫回火或等溫淬火后使用 |
用于制造中速、重載、高強度的零件及高強度構(gòu)件,如飛機起落架等高強度零件、高壓鼓風機葉片,在制造中小截面零件時,可以部分替代相應(yīng)的鉻鎳鉬合金鋼使用 |
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20CrMnMo |
高強度的高級滲碳鋼,強度高于15CrMnMo,塑性及韌性稍低,淬透性及力學(xué)性能比20CrMnTi較高,淬火低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度,滲碳淬火后具有較高的抗彎強度和耐磨性能,但磨削時易產(chǎn)生裂紋,焊接性不好,適于電阻焊接,焊前
需預(yù)熱,焊后需回火處理,切削加工性和熱加工性良好 |
常用于制造高硬度、高強度、高韌性的較大的重要滲碳件(其要求均高于15CrMnMo),如曲軸、凸輪軸、連桿、齒輪軸、齒輪、銷軸,還可代替12Cr2Ni4使用 |
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40CrMnMo |
調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能,淬透性較好,回火穩(wěn)定性較高,大多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 |
用于制造重載、截面較大的齒輪軸、齒輪、大卡車的后橋半軸、軸、偏心軸、連桿、汽輪機的類似零件,還可代替40CrNiMo使用 |
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20CrMnTi |
滲碳鋼,也可做為調(diào)質(zhì)鋼使用,淬火+低溫回火后,綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度良好,滲碳后具有良好的耐磨性和抗彎強度,熱處理工藝簡單,熱加工和冷加工性較好,但高溫回火時有回火/脆性傾向 |
是應(yīng)用廣泛、用量很大的一種合金結(jié)構(gòu)鋼,用于制造汽車拖拉機中的截面尺寸小于30mm的中載或重載、沖擊耐磨且高速的各種重要零件,如齒輪軸、齒圈、齒輪、十字軸、滑動軸承支撐的主軸、蝸桿、牙形離合器,有時,還可以代替20SiMoVB、20MnTiB使用 |
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30CrMnTi |
主要用鈦滲碳鋼,有時也可作為調(diào)質(zhì)鋼使用,滲碳及淬火后具有耐磨性好、靜強度高的特點,熱處理工藝性好,滲碳后可直接降溫淬火,且淬火變形很小,高溫回火時有回火脆性 |
用于制造心部強度特高的滲碳零件,如齒輪軸、齒輪、蝸桿等,也可制造調(diào)質(zhì)零件,如汽車、拖拉機上較大截面的主動齒輪等 |
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20CrNi |
具有高強度、高韌性、良好的淬透性,經(jīng)滲碳及淬火后,心部具有韌性好,表面硬度高,切削加工性尚好,冷變形時塑性中等,焊接性差,焊前應(yīng)預(yù)熱到100～150°C,一般經(jīng)滲碳及淬火回火后使用 |
用于制造重載大型重要的滲碳零件,如花鍵軸、軸、鍵、齒輪、活塞銷。也可用于制造高沖擊韌度的調(diào)質(zhì)零件 |
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40CrNi |
中碳合金調(diào)質(zhì)鋼,具有高強度、高韌性以及高的淬透性,調(diào)質(zhì)狀態(tài)下,綜合力學(xué)性能良好,低溫沖擊韌度良好,有回火脆性傾向,水冷易產(chǎn)生裂紋,切削加工性良好,但焊接性差,在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 |
用于制造鍛造和冷沖壓且截面尺寸較大的重要調(diào)質(zhì)件,如連桿、圓盤、曲軸、齒輪、軸、螺釘?shù)?/DIV> |
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